Le concept de mobilité pour le site industriel de Winterthour, approuvé en 2015, contient des conditions qui doivent être remplies d'ici fin 2024. Le concept a été remanié et actualisé pour la mise en œuvre des dernières mesures restant à réaliser.
Nous développons continuellement le site, une partie de l'ancien site industriel de Sulzer à Winterthour, depuis 15 ans. C'est un lieu dense et vivant avec une utilisation hétéroclite : le commerce, le sport, la culture, les ateliers, les bureaux, la restauration, l'hébergement, l'entrepôt et l'habitat y trouvent leur place.
Le plan d'aménagement de 2013 exige pour la place de stockage un concept de mobilité et un aménagement sans trafic de la place devant la halle ouverte 142 (appelée aujourd'hui « U-Boot »). Dans le concept de mobilité établi en 2015, il a été stipulé que la suppression des places de stationnement situées sur la place U-Boot ne devait avoir lieu que d'ici le 01.01.2025. Ce concept de mobilité devra en outre être réexaminé et, le cas échéant, révisé à l'issue de l'extension du site, en tenant compte des conditions générales existantes à ce moment-là.
Avec la surélévation du hall 181/2/3 actuellement en construction, nous considérons que la densification du site est pour l'instant terminée. Dans ce contexte, nous travaillons depuis l'automne 2022, en concertation avec l'Arealverein Lagerplatz et en échange régulier avec l'office des ponts et chaussées de Winterthour, à l'élaboration d'un concept de mobilité moderne et adapté à l'avenir. Il devrait être soumis pour approbation à la fin de cette année.
Notre objectif étant de maintenir, de développer et de renforcer l'attractivité de la place de l'entrepôt en tant qu'élément important et vibrant de la ville de Winterthour pour les artisans, les entreprises commerciales et les entreprises de services.
Au cours de l'été 2023, nous avons mené une enquête approfondie auprès des locataires afin de connaître leur comportement et leurs besoins en matière de mobilité sur la Lagerplatz. Il s'est avéré que de nombreuses places de stationnement disponibles étaient utilisées comme places de stationnement pour les personnes qui se rendent à leur travail. Nous avons compris que la plupart des entreprises artisanales ont besoin de places de stationnement en surface pour leurs véhicules d'entreprise. Il est également apparu clairement que le parking souterrain construit en 2020 pour le nouveau bâtiment 141, avec son système de stationnement automatique, n'était pas apprécié et ne convenait pas à une partie des locataires. En outre, les personnes interrogées ont exprimé leur intérêt pour une offre supplémentaire de covoiturage et pour des places de stationnement couvertes pour les vélos.
Parallèlement à l'enquête auprès des locataires, nous avons adapté le calcul des places de stationnement sur la base des conditions générales modifiées depuis 2015 : À l'époque, nous partions du principe que nous réaliserions environ 12 250 m2 de surfaces supplémentaires dans le cadre du développement du site. Aujourd'hui, depuis l'acquisition de l'entrepôt en 2009, nous aurons réalisé 18 000 m2 de surface supplémentaire d'ici fin 2025, avec une réserve d'utilisation restante d'environ 22 300 m2.
Le calcul actuel des places de stationnement indique un besoin de 189 places de stationnement. Selon le concept de mobilité précédent, il y en avait 182 - plus 31 places de stationnement en surface sur la place U-Boot, qui devront être supprimées d'ici la fin de l'année. C'est surtout la suppression de ces 31 places de stationnement devant la halle ouverte 142 qui fait mal à de nombreux locataires. Il n'est pas possible de se rabattre sur le parking souterrain, en particulier pour les entreprises artisanales, car elles sont tributaires de la manutention de marchandises à proximité immédiate de leur surface de location et le système de parking automatique ne peut pas accueillir de gros véhicules.
Au printemps de cette année, nous avons élaboré, en collaboration avec l'Arealverein, des critères clairs pour la nouvelle réglementation des places de stationnement en surface, qui sont très demandées mais qui seront nettement réduites à l'avenir. Selon ces critères, les quelque 65 places de parking restantes en surface seront à l'avenir exclusivement utilisées pour des places de parking visiteurs gérées, des places de parking pour le covoiturage ainsi que par des entreprises artisanales ou similaires pour leurs véhicules professionnels. Nous proposons à tous les autres locataires qui louaient jusqu'à présent une place de parking en surface une place alternative dans le parking souterrain. D'autres places de stationnement y sont également disponibles.
Pour rendre ces places de parking souterrain plus attrayantes, nous avons remanié avec succès le système de parking automatique. Depuis plus d'un an, il fonctionne de manière fiable et pratiquement sans problème. Le loyer des places de parking souterraines a été nettement réduit pour les locataires d'emplacements industriels et n'est plus que légèrement supérieur au prix des places de parking en surface.
En outre, nous avons déposé cet automne auprès de la ville une demande de modification de l'interdiction de circulation existante au niveau de la Tössfeldstraße 2-6, afin de permettre un "passage pour les personnes autorisées". L'objectif est de mieux relier le parking souterrain à la zone industrielle. Les ayants droit seraient quelques entreprises commerciales et de services du site qui ont loué au moins une place de stationnement dans le parking souterrain et qui peuvent prouver qu'elles doivent occasionnellement ou régulièrement charger ou décharger des marchandises sur la place industrielle.
Afin d'améliorer globalement la mobilité sur le site, nous augmentons le nombre de places de stationnement pour vélos, notamment les places couvertes, et créons des emplacements pour les vélos spéciaux et les remorques à vélo. De plus, une station de service pour vélos avec des outils et une pompe à air sera installée à un endroit central. Deux remorques de chargement pour vélos seront également mises à disposition. Le nombre de places de car-sharing (Mobility) passera également de 4 à 6.
En 2025, nous réorganiserons également, en concertation avec l'Arealverein et nos locataires, l'utilisation de la place U-Boot, alors interdite aux voitures, devant la halle ouverte 142. Nous sommes impatients de suivre le processus de développement et d'en apprendre davantage !
Un grand merci à tous ceux qui ont participé à ce processus exigeant et de longue haleine - en particulier au service des travaux publics de la ville de Winterthour, à Thomas Hug d'Urbanista/Zurich et à Markus Bellwald du pilotage du projet Lagerplatz pour leur collaboration patiente et engagée !
Direction du projet Abendrot : Tina Puffert
